阿蘇大橋（あそおおはし）は、2016 熊本地震で被災し崩落しましたが、24時間体制による復旧工事で2021年3月に完成。

• 展望所と駐車場
• アクセス地図
• 新阿蘇大橋の開通日
• 崩落地域の復旧
• 熊本地震直後の状況
• 新阿蘇大橋の概要

【新阿蘇大橋・国道57号：復旧開通】
2016年 熊本地震によって崩落した『阿蘇大橋』が『新阿蘇大橋』として 2021年3月7日 に完成開通。また、外輪山斜面崩落で不通となっていた『国道57号』阿蘇立野と、阿蘇外輪山トンネルを抜ける国道57号北側復旧ルートは 2020年10月3日 に復旧・開通しました。

復旧した道路	復旧開通日
国道57号 北側復旧ルート（新規）	2020年10月3日
国道57号（崩落寸断した現道）	2020年10月3日
新阿蘇大橋（新規）	2021年3月7日
阿蘇長陽大橋	2017年8月27日
俵山トンネルルート	2016年12月24日
JR 豊肥線［肥後大津〜阿蘇］	2020年8月8日
南阿蘇鉄道［立野〜高森］	2023年7月15日

大震災後の状況を残した関連記事『【熊本地震】阿蘇アクセス道路情報（通行止め・迂回路）』

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展望所と駐車場

新たに完成した『新阿蘇大橋』は南東部分に平らに整地し『新阿蘇大橋展望所（通称：ヨ・ミュール）』を用意。周辺には観光・休憩をかねる駐車場を整備し、西側駐車場には売店と公衆トイレをそなえています。

新阿蘇大橋 駐車場

駐車場は、新阿蘇大橋・国道325号をはさんで北側駐車場・南側駐車場の2箇所に52台分の駐車スペースを整備。また、北側駐車場ではバス駐車に対応できる設計。

新阿蘇大橋 展望所

展望所は北側駐車場・南側駐車場の両方に整備。また、新阿蘇大橋の下部構造をながめることができる展望台と専用歩道を用意。専用歩道は北側駐車場・南側駐車場の接続通路にもなっています。

休憩所売店・公衆トイレ

新阿蘇大橋の南阿蘇村河陽側には、被災住民が生活していた仮設団地『みんなの家』の資材を再利用した休憩所・売店・公衆トイレを建設。現在、売店ではジェラートを販売。

アクセス地図

新阿蘇大橋は、地震で崩落した『阿蘇大橋』の場所より約 600 m 下流に再建されています。

新阿蘇大橋の開通日

2016年4月の熊本地震で崩落した熊本県南阿蘇村の国道325号 阿蘇大橋が 2021年3月7日 に復旧開通しました。

新阿蘇大橋：開通日と式典

開通式典	2021年3月7日 11時から
開通	2021年3月7日 15時から

新しい阿蘇大橋の再建までの期間は、地震崩落した2016年4月から約4年11カ月。この新阿蘇大橋の開通によってに2016年 熊本地震で被災した全ての幹線道路の復旧が完了。

阿蘇大橋の崩落後は、お弁当のヒライ立野店前の交差点からアクセスする長陽大橋ルートが迂回路として利用されていましたが、観光シーズンは渋滞が度々発生していました。しかし、新しい阿蘇大橋の開通によって震災直後より大幅な時間短縮とスムーズな通行が実現。

開通日オンデマンド配信

なお、阿蘇大橋の迂回路だった長陽大橋ルートで仮復旧させて使用していた『戸下大橋（381メートル）』は新阿蘇大橋の開通後、鉄骨製の仮橋をコンクリート製に架替え予定となっています。

2021年3月7日（日）15時からの新阿蘇大橋開通にあわせ『新阿蘇大橋開通カウントダウンライブ』を YouTube にて配信しました。現在、オンデマンドで開通日のようすが観れます。

新阿蘇大橋 開通記念ムービー

3月7日の新阿蘇大橋の開通を記念し、地元の皆さんの熱いメッセージ。合言葉は「Go Around 拍動 阿蘇！」

崩落地域の復旧

熊本市・阿蘇市方面（国道57号）と南阿蘇村（国道325号）を結ぶ阿蘇大橋は、県管理ですが国が架け替え工事を代行し負担を軽減。新しい阿蘇大橋は2017年3月17に着工、地震崩落した橋から約 600 m 南側に再建され、その全長は 525ｍ となります。

また、同じく熊本地震で寸断された『国道57号』と、代替ルートして阿蘇北側外輪山に新たに整備した全長約 13 km の『北側復旧ルート』は、阿蘇大橋より先行して工事が完了するため2020年10月3日に復旧開通しました。

復旧時期：国道57号・阿蘇大橋（国道325号）

国道57号	2020年10月3日
北側復旧ルート	2020年10月3日
阿蘇大橋	2021年3月7日



熊本地震直後の状況

2016年4月16日に発生した熊本地震の本震（震度7）により橋が崩落。また、本震が要因となり橋の東側にある阿蘇外輪山が、斜面長で約700 m、幅約200 m にわたって大規模な土砂崩れが発生。

当初、橋の崩落原因は斜面崩落による大量の土砂と思われていました。しかし、のちの詳細な調査で、崩落の主原因が土砂崩れではなく、地震断層のズレが引き起こした破壊による崩落と分析されています。

なお、熊本地震で崩落した初代の阿蘇大橋は、鉄骨を組み合わせたアーチ型が特徴的な橋でした。1967年4月に着工、1970年12月に完成。

新阿蘇大橋の概要

熊本地震の激震によって南阿蘇村の立野地域に集中していた重要な交通インフラは JR 鉄道をふくめて全てが不通となり、流通経路がまったく機能できない大きな障害が発生。

この非常事態に対して、国は膨大な工事費を肩代わりし、24時間体制で工事が可能なプロジェクトと施工技術をととのえ、急ピッチによる2020年度までの復旧・再建を可能にしました。

新しい阿蘇大橋では、橋の構造を従来方式から一新した『ＰＣ３径間連続ラーメン箱桁橋（ＰＣラーメン橋）』を採用。この構造は下流の阿蘇長陽大橋と同じ形式となるが、立野地域には活断層があることが判明したため、地震による地盤のずれに対応できる構造を導入している。
新構造を取り入れた新橋は、地震で地盤がずれた際の落橋を防ぐため、活断層の推定位置の両側にあたる2本の橋脚と橋桁の接合部の強度を弱めて外れやすくし、橋脚上部の幅も広くして、接合部が外れた場合は橋脚上部で橋桁を受け止める画期的な構造。

再建の阿蘇大橋は、地形的な状況と専門家（土木学会）の意見にそって元の場所では再建せず、600 m下流に架け替えられます。

橋へのアプローチは、国道57号（復旧：2020年10月）の阿蘇立野病院付近からで、黒川渓谷をまたぎつつ同村河陽（栃の木）側の国道325号へと接続される。立野側からの土工部とアプローチ部、黒川渡河部（345ｍ）で結ばれ、橋梁部分の全長は 525ｍ となります。

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